Informe | ¡Los Ferraris son los más rápidos bajo las luces de la FP2!

Los primeros minutos

Los Alfa Romeo fueron los primeros coches en salir a la noche, listos para recoger sus datos de la tanda larga del viernes. Lance Stroll se quedaría en su garaje para esta sesión, ya que el Aston Martin necesitaba sustituir la caja de cambios por precaución tras su colisión con la barrera en la FP1.

Nicholas Latifi se mostró preocupado desde el principio por un elemento atascado cerca de su hombro derecho, bajo los cinturones de seguridad, lo que comprometió su salida.

George Russell, de Mercedes, sufrió un problema idéntico al que experimentó en la FP1, en el que su coche no pudo actuar en la frenada, deslizando lentamente el morro contra las barreras cerca del puente Anderson. Su compañero de equipo, Hamilton, líder de la FP1, sufrió por detrás de un lento Latifi mientras realizaba una vuelta de empuje, y el tráfico pronto será una preocupación para todos durante la clasificación de mañana.

Vueltas de empuje

Muchos pilotos, como Sergio Pérez y Esteban Ocon, han arañado brevemente las barreras en sus tandas más rápidas. Alrededor de la mitad de la sesión, la mayoría de los coches salieron con los neumáticos blandos, mientras buscaban algunas vueltas más rápidas.

Russell siguió sufriendo mucho en las frenadas, y es probable que Mercedes estudie los equilibrios internos después de hoy para ayudar en la clasificación de mañana. Pierre Gasly sufrió un extraño incidente en el pitlane, al incendiarse la caja de aire de su coche, y el equipo se apresuró a ponerle extintores. Más tarde salió, y el extraño problema se achacó a un error con el "respiradero de combustible".

Verstappen salió tarde para hacer una vuelta rápida, pero no pudo conseguir un tiempo para superar a los Ferrari de delante. Con la mayor parte del tiempo perdido en el tercer sector, sus neumáticos podrían haber empezado a sobrecalentarse al final de la vuelta.

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— Formula 1 (@F1) September 30, 2022

Algunas preocupaciones

Charles Leclerc tuvo que ausentarse casi la mitad de la sesión, ya que su equipo realizó diagnósticos y escaneos en su coche para comprobar un problema menor que tenían.

La mayoría de los equipos revisarán el equilibrio de sus coches, ya que muchos de ellos acabaron derrapando o tuvieron incidentes en las curvas más rápidas.

Algunos pilotos se vieron sorprendidos y tuvieron que salir a las escapatorias. Dado que el calor de los frenos es una preocupación bajo la humedad y las zonas de frenado duro, los equipos definitivamente vigilarán estos componentes.